1. 旋風分離器回料不正常。旋風分離器因灰位較高而影響了分離器的分離效果,從而使一定量未分離灰進入煙道造成空預器積灰嚴重,引起分離器入口靜壓波動。發(fā)現(xiàn)回料不正常時,及時對旋風分離器的風量進調整,必要時降低鍋爐負荷;尾部煙道積灰嚴重時,加強對其吹灰(注意控制爐膛負壓) ,必要時采用從事故放灰口放灰。

2. 過高的循環(huán)倍率造成分離器循環(huán)灰量過大,超出分離器流通能力，需適當降低冷渣器用風,適當提高二次風量的比例,降低燃燒風量,保證爐內的燃料和床料在爐內有足夠的停留時間,即增加內循環(huán)的時間和數(shù)量,降低旋風分離器的物料比例。

3. 燃燒工況的突然改變破壞了分離器的循環(huán)，需在燃燒工況突然改變導致循環(huán)被破壞時,應及時調整鍋爐運行參數(shù)建立新的平衡。

4. 流化風配比不恰當,分離器回料未完全流化，應加強對分離器風量配比的經驗總結,尋找分離器各部分最優(yōu)化參數(shù),選擇合適流化風量和松動風,建議在風量調定且回料正常時,不宜對該風量做隨意變更。

1. 風量不足，配風不良，爐膛溫度過低：鍋爐一般會裝有空氣預熱器，但是當空氣預熱器出現(xiàn)嚴重漏風時，熱風量滿足不了燃燒時的需要，就會出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，需要及時適當?shù)厮腿敫匡L，調整好一、二次風，使油霧與空氣正確混合，防止局部缺氧。

2. 全自動燃油鍋爐使用過程中出現(xiàn)突然熄火的狀況：表現(xiàn)為爐膛負壓顯著增大，從看火孔看不到火焰，蒸汽壓力和蒸汽溫度下降，蒸汽流量急劇減??；水位瞬間下降，然后急劇上升，應該避免過量放料，導致吸氧不夠不能充分燃燒。

3. 燃料燃燒不完全：這是造成鍋爐冒黑煙的主要原因，當鍋爐運行過程中，燃料不完全燃燒除了會產生二氧化碳、二氧化硫、水蒸氣、氧氣、氮氣等，還會產生一氧化碳、氫氣、甲烷等可燃性氣體，這些可燃性氣體經過燃燒產生了黑煙。燃料的不充分燃燒不僅會使燃油鍋爐出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，還會增加燃料的使用量，加大企業(yè)的運行成本。需確保鍋爐運行中的供油、回油壓力和燃油的黏度指標正確。

4. 燃油霧化效果差，以及煙道二次燃燒：特別是燒高粘度渣油時，由于霧化效果不理想，就會使鍋爐冒出黑煙，需盡量提高風溫和爐膛溫度。

由于生物質燃料的韌性較大，比重小，料倉不能存較高的料位，否則會發(fā)生料倉卡堵，因此輸送系統(tǒng)正常是運行24h，轉動部件易磨損，故障率高；同時草料切碎后的長度難以保證在正常值8～15cm，在爐前給料機處極易發(fā)生卡堵現(xiàn)象，而清理較困難，對于鍋爐的負荷影響較大。

首先，為減小磨損，延長設備使用壽命，一般電機采用變頻調節(jié)，減慢設備運行速度，控制燃料的上料速度，使料倉的物料堆積高度始終在合理的范圍內，給料機能夠均勻進料，最大程度減少堵料次數(shù)；其次，根據(jù)進料量及燃料的品種，選擇相應尺寸的給料機，從根本上解決設備因素帶來的卡堵問題。

1. 如風機所產生振動、撞擊或摩擦不至于引起設備損壞時，可適當?shù)亟档惋L機負荷，使其繼續(xù)運行，并隨時檢查風機的運行情況查明故障原因，盡快消除，如經過處理后，風機故障仍未消除且繼續(xù)加劇，立即停止風機運行。

2. 把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達到平衡，從而減少風機的振動。

當氣體進入葉輪時，與旋轉的葉片工作面存在一定的角度，根據(jù)流體力學原理，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產生，于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。機翼型的葉片最易積灰。當積灰達到一定的重量時由于葉輪旋轉離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能完全均勻一致，聚集或可甩走的灰塊時間不一定同步,結果因為葉片的積灰不均勻導致葉輪質量分布不平衡，從而使風機振動增大。

管道內存有空氣，自動放氣閥未定時開或自動放氣閥失靈，進行檢查供水管道上的所有放氣閥及鍋筒頂部的放氣閥是否存氣，若失靈應立即換。

1. 如損壞嚴重，循環(huán)水泵不足、鍋爐水壓迅速降低，緊急停爐，此時應減少循環(huán)水出口流量，來保持鍋爐水壓，保持引風機繼續(xù)運行，排除爐內的煙氣和蒸汽后停爐。

2. 如爐管損壞不大，水量損失不多，能保持鍋筒正常水壓，且不致很快擴大事故時，可適當降低鍋爐負荷，按正常停爐處理，如損壞情況繼續(xù)加劇，無法進行正常停爐時，應緊急停爐。

電磁閥沒有打開，因為電磁閥線圈損壞或電纜斷裂，需要更換電磁閥或排除電路不通的故障，在接線柱17上檢驗電壓。

1. 沒有電壓，重新接上電路。

2. 保險絲損壞，需更換。

3. 馬達失靈，進行修理。

4. 控制電路中斷，尋找斷開點，接觸或斷開調節(jié)器或監(jiān)控器。

5. 燃氣輸送中斷，打開球閥，在長時間燃氣量不足的情況下，通知燃氣管理機構。

6. 控制失靈，接觸器不動作，進行手動復位檢驗。

7. 熱繼電器損壞，更換熱繼電器。